根据现行规定，如果整车60％的零部件来自进口，中国将按照整车的税率向进口汽车零部件征收关税。进口整车的税率为25％，而汽车零部件的税率仅为10％。

　　这起贸易争端已经持续了数年之久，世贸组织的判决自然会使人们关心：这样的判决会不会对中国汽车工业的发展产生影响，如果会，又将是什么样的影响？亚新科是一家以中国为生产基地的汽车零部件供应商，许多人都在关心这项对中国不利的判决会使亚新科的业务受到什么样的影响。

　　从表面上看，这项判决降低了中国进口汽车零部件的成本，也对国内供应商构成了竞争威胁。对于这个问题，我的回答一直是：这项不利判决不会对中国汽车工业的发展和亚新科的业务产生负面影响。

　　原因非常简单，任何其他结论都忽视了这样一个事实：在汽车工业以及大多数其他工业，利用进口产品或大量采用进口零部件的产品在中国市场上占据竞争优势是一件几乎不可能完成的任务。即便在零关税的情况下，高成本国家生产的零部件或产品在中国市场上的价格也要高出大多数中国本地产品。

　　采用中国尚未掌握的独特技术生产的产品或零部件可能会在一段时间内享有高价优势。但是我相信，此类产品或零部件终将被中国本地生产且价格低得多的产品或零部件所取代。

　　在这个问题上，我的建议总是一成不变：“如果中国市场需要你的产品，但是产品价格很高，那么你将面临两种选择：或者尽可能地维持高价，或者将生产本地化以维持长期竞争优势。”在中国，紧俏的高价产品总是能够引来大批趋之若鹜的竞争者。

　　因此，当记者在电话中询问我对此次判决的意见时，我给出了这样的回答：考虑到中国强劲的价格竞争力，此次判决不会对中国的汽车零部件工业产生大的影响。对于外国汽车制造商而言，在中国实现汽车零部件本地化生产有助于降低汽车价格，获取更大利润。